北京在政策层面可能需要做大量的协调工作

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北京在政策层面可能需要做大量的协调工作
* 来源 :http://www.zxrmbdp-eq.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-08-05 10:08

住建部ic卡应用服务中心副主任申绯斐解释称,北京的公交一卡通系统开发一直走在最前列,应用领域广泛,目前从标准和技术层面,北京已经具备了加入互联互通的条件。但是作为首都,北京的发卡体量大,涉及的第三方应用领域比较多,实现互联互通需要一个过程,比较复杂。

据了解,已加入城市中包括上海、天津两个直辖市,沈阳、福州等4个省会城市和若干二三线城市。但有细心市民发现,北京并不在名单之内。

马虹:预计达到60个城市,这60个城市的具体实施,首先要看城市积极加入的情况。我们积极鼓励出行多乘坐公共交通工具。

在此前的采访中,住建部ic卡应用服务中心常务副主任马虹曾表示,到十二五末,我国将有60个城市实现交通卡联网:

上海公交卡公司也坦言与新加入城市的互联互通也是一步一步来的:

据中国之声《新闻晚高峰》报道,全国城市一卡通互联互通平台“壮大”到35个城市,10月底前,包括天津、沈阳等18城市也将正式加入其中。

一名不愿透露姓名的交通专家分析,众所周知,北京一直在推行绿色出行方式,公交刷卡4折,坐地铁一律两元,这背后都需要政府财政补贴。北京对公共交通出行的补贴力度也是全国城市中最大的。该专家推断,如果实现城市公交一卡通互通,北京在政策层面可能需要做大量的协调工作。

联网城市的市民可持 本地公交ic卡 在其他联网城市乘坐公共交通,享受当地刷卡的优惠政策。不过,人们看了下这些城市的名单,发现,北京不在其中。对此,住建部ic卡应用服务中心解释称,技术层面北京已具备条件,但因发卡体量庞大,还需要多部门协调。

上海公交卡公司:我们这边还没有接到通知,上海交通卡新增了哪些城市,还没有接到通知。

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