以原来线路不能通车为由

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以原来线路不能通车为由
* 来源 :http://www.zxrmbdp-eq.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-03-19 16:35

而现在,一个运营资质尚不完善的客运班线,不仅私自上路运营,而且还阻断正常的公交线路,面对这样的局面,河南商报记者采访时听到最多的就是“涉及利益方太多,很不好处理”。

据郑州市道路运输管理局客运科科长张志华介绍,张庄到郑州客运总站的班线公交线路经营期限陆续到期,之后郑州交运集团向该局申请改线,要求走郑港六路和四港联动大道。

对此,不少市民称,放任双方争执,而不及时采取强制措施解决争端,既漠视乘客利益,又不利于港区交通秩序的规范,执法部门是严重不作为。

据600路公交车主介绍,班线公交更换大车之后,以原来线路不能通车为由,直接借道他们行驶的线路,还将原来的票价由7元优惠到5元。他们称,班线公交原来走的刁华线,的确有一段在修桥,但也不是完全不能通行。

600路公交和班线公交互堵事件已经发生10多天了,郑州市道路运输管理局为何不严格按照法律的要求执行,任由当事双方承包经营公司协商,并导致港区居民无法正常出行?

朱表示,其实,四港联动大道现在叫107辅道,不算建成区道路,不应该让公交车通行,而应该让班线公交运营。

你所在区域的城乡公交存在什么问题?请致电13592616229跟我们说说。

11日上午,郑州航空港区班线公交车主和600路公交车主矛盾升级,双方一度发生肢体冲突。最终在双方公司协调下,隶属于郑州市公交公司的20台600路公交车暂时恢复运营。

郑州交运集团生产经营部朱姓副部长表示,因为批准的刁华线修桥无法通行,所以才借道通行。

他说,开往张庄的班线公交和12台600路公交车原属一个群体。2011年,这12台车运行的班线是从郑州到中牟孟庄,600路开通时,因自身利益受损,他们堵住600路公交车不让运行,最终政府部门妥协,经过特批让其加入600路运营。

面对公交断行,很多居民无法正常出行,一些当事者却表示涉及利益方太多,不好处理。对于这次事件,到底有什么样的利益链,让客运市场监督、管理机关都觉得很棘手?这样的利益,相对于数万人的出行和郑州航空港区的发展而言,哪个利益更重要?

据张科长介绍,虽然他们给班线公交批复了线路经营许可,但他们参与经营的车辆还没有取得经营许可证,暂时还不能上路运营。

对此,有市民称,按照《道路旅客运输及客运站管理规定》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定,郑州市道路运输管理局既是客运班线的审批机关,又是客运市场经营秩序的监督、管理机关,为何面对这样的问题却迟迟解决不了,是不愿作为还是有其他原因?

时至今日,班线公交和600路车主互堵事件,只有当事双方谈判、协商,却没有哪个政府部门来按规定强制执法。

张科长说,经过调查,发现这条线路矛盾比较大,他们就没有按照郑州交运集团申请的线路审批,一直拖了5个月都没有批下来。

“真是因为修桥不能通行,他们完全可以绕行郑港一路,没有必要非得走郑港六路和四港联动大道。”600路公交车主们认为,对方借道的真正目的,是让班线公交走四港联动大道逐步合法化。

张科长表示,张庄到郑州客运总站的客运班线,线路许可是8月5日刚批的,而车辆经营许可还没有批复。而按照规定,没有取得资质的车辆就不能上路经营,即使资质齐全的营运车辆,也应该按照审批线路行驶,不得擅自改线,否则就要受到处罚。

今年7月31日,班线公交和600路公交互堵事件发生后,他们出面协调,8月5日,他们才批准班线公交按照原来的班线运营。

朱副部长说,当时本来想把郑州开往中牟张庄、孟庄、八岗的班线公交都改造成城乡公交,但没有开通成,只有孟庄通过堵住600路开通成了。

朱表示,当时他们给开往张庄和八岗的班线车主做工作,随后也给他们跑的线路进行城乡一体化公交改造,可时过两年,至今也没人管,承包经营的车主不满意了才出现问题。

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